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钦州包量刷关注 回溯往昔，葫芦岛日侨俘大遣返的规模、流程及国际互动，成为解密战后历史拼图的碎片。辽宁省社科院《辽宁抗战历史专题研究》指出，这段历史诉说着战争结束后，现实考量与历史惯性交织的特殊过往——既有国际公约对人权的基本保障，也有战胜国处理战败国遗留问题的无奈，还有葫芦岛民众在自身贫困时仍为日侨提供帮助，却无法抹去日本侵华为他们带来的深重苦难。
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中建八局东北公司与长春建投集团达成战略合作共促东北建设发展
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
葫芦岛日侨俘大遣返，作为二战后东亚秩序重塑的关键一环，背后交织着复杂国际博弈。美国借舰船支援强化在华影响力，苏联通过限制港口彰显东北利益，中国则在战后重建中处理殖民遗留问题。从历史研究视角，如《东北日侨遣返研究》所言，这一事件为剖析战后人口流动、国际关系调整提供了独特样本。百万侨民的去留，见证了战争创伤与战后修复的拉扯：日侨作为日本侵略的“附属产物”，其遣返是战争善后的必然；东北大地则因这场迁徙，逐渐清除日侨聚居区，社会生态缓慢重构，比如原日侨房舍多被收归国有，成为后来国企的厂区。
20世纪初，日本借“大陆政策”推行国策移民，《日本移民史》记载，至二战末期，东北日侨规模已超百万。这些侨民多为日本底层民众，受“开拓满洲”“王道乐土”等宣传蛊惑，以农业移民(开拓团)、工业移民、教育移民等形式涌入中国东北。中国近现代史史料学学会副会长、东北地区中日关系史研究会副会长张恺新说：“所谓‘武装移民’，本质是殖民侵略的工具——日本军人持枪开路，强制移民在东北村镇定居，这是典型的侵略行为。”
公开资料显示，陈政高，男，汉族，1952年3月生，辽宁海城人，1970年12月参加工作，东北财经大学金融系货币银行学专业毕业，经济学硕士，系十七届中央候补委员、十八届中央委员。
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。
[环球时报特约记者 任重]英国政府当地时间13日以“打击普京的战争机器”为由宣布50项新制裁，对象包括5家中国实体。中国驻英国使馆发言人当天回应说，英国政府罔顾国内国际民意，不断火上浇油，不但没有反思自己的恶劣行径，反而罗织罪名制裁中国及其他国家企业，充分暴露了英方的虚伪嘴脸。中方敦促英方立即纠正错误，撤销对中国企业的制裁。