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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
1946年5月7日，遣返大幕正式拉开。东北广袤地域内，散居各处的日侨分批向葫芦岛集结。辽宁省档案馆馆藏档案《葫芦岛日侨遣返记录》显示，日本侨民从城市工矿、乡村垦区出发，或徒步、或乘火车(经马仗房火车站等枢纽)，辗转汇聚至葫芦岛港。
葫芦岛日侨俘大遣返，作为二战后东亚秩序重塑的关键一环，背后交织着复杂国际博弈。美国借舰船支援强化在华影响力，苏联通过限制港口彰显东北利益，中国则在战后重建中处理殖民遗留问题。从历史研究视角，如《东北日侨遣返研究》所言，这一事件为剖析战后人口流动、国际关系调整提供了独特样本。百万侨民的去留，见证了战争创伤与战后修复的拉扯：日侨作为日本侵略的“附属产物”，其遣返是战争善后的必然；东北大地则因这场迁徙，逐渐清除日侨聚居区，社会生态缓慢重构，比如原日侨房舍多被收归国有，成为后来国企的厂区。
新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。