12月9日，据澎湃新闻，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐最近在接受媒体采访时说，乐道不会轻易做出降价动作。
“销量一往下走就慌慌张张地去动价格，这是自乱阵脚，而且很容易走上一条不归路。”12月8日，沈斐在接受媒体采访时说。
据悉，12月5日，乐道汽车发布全国换电站电池翻倍计划，宣布将向全国换电网络增投超8000块全新电池包，全部增投工作预计于2026年1月中旬完成，届时用于乐道品牌的换电电池包将翻1倍。乐道汽车当前的保有量约12万辆，对比2300座可用换电站。
对于这项大手笔的支出，沈斐透露，公司将利用每天的谷峰电价差额赚钱。他举例在浙江等地区，换电站中的每块电池每度电就可以赚取大约1.2元差价。按照平均每块电池50度（kW·h）的可用电量来计算，合理情况下一天可达到60元，一年就可以赚到大约2万元的利润。放眼全国，这一数字也基本可达到1.2万至1.3万元，在电池的整个生命周期来看是很划算的。
11月1日，乐道汽车宣布迎11万台纯电交付。在月底的广州车展乐道汽车发布会上，沈斐表示，乐道纯电交付超11万台，实现了量价齐升，成交均价已经超过了凯迪拉克，非常接近奥迪。
当被问到行业内很多品牌在做超级增程、乐道会不会做时，沈斐回应称，纯电 + 换电根本不需要做增程，增程的尽头是纯电，而纯电的优选是换电。
今年4月2日，继去年9月份乐道首车L60上市不到7个月，乐道选择换帅。艾铁成不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁，原本负责换电站业务的沈斐变身“救火员”，接手乐道汽车总裁一职，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，并向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报；而乐道的研发、供应链、质量部门将向蔚来创始人、CEO李斌汇报。
伴随一系列改革举措，乐道品牌销量开始触底反弹，尤其是乐道L90已连续三个月交付破万辆，位居纯电大三排SUV销量榜首。11月，蔚来交付 36275 辆汽车，同比大增 76.3%，其中乐道品牌交付 11794 辆汽车。
据财报显示，蔚来2025年第三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长 14.7%，创历史新高。三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高。