据中证金牛座，12月5日，比亚迪在深圳坪山举行临时股东大会。会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律。另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破予以解决。
“我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露。”王传福说，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。
最新销量数据显示，比亚迪11月汽车销量480186辆，去年同期506804辆；今年1-11月，汽车销量418万辆，同比增长11.3%。
其中，比亚迪乘用车1-11月累计销量413.06万辆，同比增长10.41%。而剔除海外销量后，比亚迪国内乘用车累计销量则是同比微降4.8%。
国内销量下滑之际，比亚迪海外销量出现暴涨。今年1-11月，比亚迪乘用车海外销量91.29万辆，同比大涨153.58%。
比亚迪目前已投建泰国、巴西等多座海外工厂。今年10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线。
在技术层面，今年2月10日，比亚迪在智能化战略发布会上推出21款智驾版车型。王传福彼时表示，2025年将是“智能驾驶普及元年”，预计未来2-3年内，智能驾驶将如同安全带或安全气囊一样成为标配。
3月份，比亚迪在举办的超级e平台技术发布会上发布“兆瓦闪充”技术，王传福称，这一技术可实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1MW，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里。同时，比亚迪规划建设4000+“兆瓦闪充站”。
业绩方面，根据比亚迪10月30日公告，公司第三季度营收为1949.85亿元，同比下降3.05%；净利润为78.23亿元，同比下降32.60%。前三季度营收为5662.67亿元，同比增长12.75%；净利润为233.33亿元，同比下降7.55%。